飞机起飞阶段情况复杂多变，是飞行事故的多发阶段。而导致飞行事故发生的原因包括多个方面，其中人为因素中的机组原因被认为是导致事故发生的主要原因。如果对驾驶舱人为操作错误不予以重视，极有可能引发重大飞行事故。

本研究利用行为观察记录分析系统（The Observer XT），对飞行学员起飞任务中的操作行为进行了系统观察和量化分析，揭示了不同学员在操作行为上的显著差异，为飞行训练的科学化评估提供了新的视角。

飞行安全与人为因素
起飞阶段是飞行过程中情况最为复杂多变的阶段之一，也是飞行事故的高发阶段。在这一阶段，飞机需要从静止状态加速至起飞速度，完成离地、爬升等一系列操作，同时还要应对可能出现的各种气象条件和突发状况。任何操作失误都可能带来严重后果。

当前国内外对飞行员行为的研究主要集中在四个方向：一是利用QAR 数据中飞行员操作过程中的相关参数对操作行为进行评估；二是研究飞行员生理和心理对飞行操作的影响；三是操作行为建模；四是结合眼动行为，对飞行员的操作特性进行研究。然而，现有研究多基于事后数据分析，缺乏对训练过程中实时操作行为的直接观测与量化对比。因此，深入研究飞行学员在起飞阶段的操作行为特征，对优化训练体系、降低人为失误风险具有重大理论价值与实践意义。

本研究拟通过无线摄像头和监控录像设备，在DA40固态模拟机上搭建飞行员行为观察实验平台，对飞行学员在大侧风条件下起飞阶段训练任务的操作过程进行实时记录。对比分析表现最好和表现最差两组飞行学员的操作行为特征，探讨在相同训练任务下两组学员行为操作的异同。

量化飞行员的操作行为
实验选取某航校同一批次150名DA40模拟机培训学员作为被试。
实验采用DA40固态模拟机，完全仿真于钻石DA40 训练机。在驾驶舱正前方、侧方及后方分别布置互联网云台摄像头录制拍摄（图1）。实验场景设定为北京首都国际机场18R跑道，任务为从跑道起始端松开刹车开始，经滑跑直至达到距跑道标高35英尺的安全速度，继续爬升至约1500英尺高度。气象条件设定为90°右侧风，风速8 m/s，能见度CAVOK（无云且能见度良好）。